生于1949丨这位老机长一辈子飞行距离能绕地球400圈

  头戴黑色帽子、

  身穿红色羽绒服,

  保持着比较好的身材,

  说话铿锵有力。

  直爽,精气神十足!

  这位七旬的老机长给我们留下了深刻印象!

  周春林,

  生于1949年11月18日。

  


  生于1949老机长:周春林。周燕玲 摄

  42年

  飞行2万多小时

  1700多万公里

  相当于绕地球飞行400多圈

  与蓝天结缘 一飞就是42年

  1949年,

  中国民用航空局成立,

  揭开了中国民航事业发展的新篇章。

  那一年,周春林在贵阳出生。

  


  飞行员周春林。受访者供图

  1966年,

  17岁的周春林遇到空军招收飞行?#20445;?/p>

  经过4个多月的考核和体检后,

  周春林成为空军第十五期飞行?#20445;?/p>

  就读于中国民用航空高级航校。

  17岁之前,

  他?#28216;?#24819;过会与飞机“相伴一生”。

  在陆军野战部队进行1年训练后,

  再到航空学校进行系统的飞行学习。

  凭借着自己良好的素质和过硬的技术,

  年仅24岁的周春林当上了机长,

  开始在中国各地执飞。

  


  贵阳磊庄机场,周春林和运-7飞机。南航贵州公司供图

  周春林执飞过不少机型,

  如运-7、伊尔14

  ....。。

  这些飞机几乎都是20世纪50年代的老飞机,

  没有空调,没有?#25191;?#20202;表设备,

  更没有自动驾驶,全靠人工操作和目视飞行,

  很容?#33258;?#25104;飞行员迷航。

  


  周春林机组正在研究?#36739;摺?#21335;航贵州公司供图

  飞行员必需携带纸质地图进行辅助导航。

  周春林说,

  飞行期间每隔一段时间,

  就要手动计算自己的位置是否正确,

  并计算?#21152;?#28040;耗是否正常。

  亲历改革重组执行首航

  贵州,

  地处西南一隅,

  交通一直受地理位置限制,

  直到1989年才拥有第一家民航公司。

  


  1989年4月,贵州省航空公司经贵州省人民政府批准成立。南航贵州公司供图

  上世纪90年代初,

  民?#36739;?#32479;进行重大的体制改革,

  改革的重要内容之一,

  就是各省(区)局的航空运输?#28216;?/p>

  从省(区)局分离出来成立航空公司,

  实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。

  


  1991年11月12日,贵航首个航班旅客登上飞机。南航贵州公司供图

  1991年11月12日,

  贵州省航空公司(南航贵州公司前身,以下简称:贵航)

  正式开航运营,

  客机机型为运-7,

  贵航第一条?#36739;?#26159;贵阳到桂林的往返线。

  


  1991年11月12日首航桂林合影。南航贵州公司供图

  同一天

  贵州第一架民航客机从贵阳磊庄机场起飞,

  宣告着贵州的航空梦,起飞了!

  贵州航空首航航班G4 301/2,

  由运-7B3449号客机,

  周春林机组执行首飞。

  从爽爽的贵阳到山水甲天下的桂林,

  短短380公里的航程,

  贵州“飞”了好多年。

  


  周春林驾驶飞机。受访者供图

  贵州的飞机起飞了!

  在周春林看来,

  这一飞也代表着贵州人的航空梦起飞了。

  贵航从一开始贵阳到桂林的一条?#36739;擼?/p>

  到渐渐连通昆明、北海、温州、武汉

  ……

  


  贵航飞行员正在操作驾驶运-7飞机。南航贵州公司供图

  从执飞运-7等小型客机起步,

  到执飞波音737客机,

  周春林认为,

  驾驶区别几乎是质的改变,

  就是飞行理念的改变:

  手动驾驶杆变为电传系统、

  飞机显示说明全部为英文、

  部分即?#36744;?#25511;被键盘输入的程控代替

  ……

  突发状况泰然处之

  周春林凭借着自己良好的飞行素质,

  过硬的技术,

  即便是遇?#36739;?#24773;他也能泰然处之。

  


  多?#20301;竦帽?#24432;的周春林。南航贵州公司供图

  在42年的飞行生涯中,

  周春林不断刷新自己的安全飞行记录,

  谈及荣誉,

  周春?#20013;?#24577;很平和,

  不愿多说起自己的获奖情况。

  那时候,真是命悬一线。

  怕吗?根本没时间怕!

  回忆遇到的?#25910;希?/p>

  这辈子经历了很多次飞行?#25910;希?/p>

  能够活着已是幸运。

  作为一名飞行?#20445;?/p>

  飞行安全,

  是最终目标,最高目标。

  


  2016年11月12日,南航贵州公司顺利实现安全飞行25周年留影。南航贵州公司供图

  坐飞机?#21360;?#22882;侈”到出行的常态

  近年来,

  乘飞机出行已成为不少人首选交通工具。

  2019年春运启幕,

  周春林讲述了他亲历的航空客运变化。

  40年前,

  坐飞机还是稀罕事,

  需要有单位的介绍才能购买机?#20445;?/p>

  1993年国家取消购买机票必须持单位介绍信规定,

  民航运输走向大众,

  普通民众拿着身份证便可?#26376;?#26426;票。

  


  乘坐飞机出行已经成为普通民众的选择。聂勇罡 摄

  周春林回忆,上世纪90年代初,

  从贵阳坐飞机到乌鲁木齐,

  一张机票价格225块钱,

  225块钱在今天来这点钱不算什么,

  但在当?#20445;?/p>

  一个工薪家庭工资才40多块钱。

  因为机票价格的“昂贵?#20445;?/p>

  在上世纪90年代初期,

  坐飞机对普通民众而言是件“奢侈”的事,

  乘坐飞机出行也成为一种身份的象征。

  


  贵阳机场行李运送。聂勇罡 摄

  周春林也观察到,

  改革开放以来,

  旅客携带的行李也出现了变化。

  上世纪90年代,

  旅客大多是公务出差人员和生意人,

  随身带上飞机的大多都是公文包和皮箱;

  现在乘坐飞机的旅客除了白领、商务人士,

  普通市民和农民工也坐飞机出行,

  带上飞机的除了皮箱、行李包外,

  也有家乡土特产。

  


  贵阳机场货物运送。聂勇罡 摄

  周春林打趣说:

  以前的飞机坐起来就像北京吉普,

  现在的飞机就像宝马和奔驰一样舒?#30465;?/p>

  


  贵阳龙洞堡国际机场。聂勇罡 摄

  改革开放以来,

  民航客运量年均增长速度达到20%,

  这在世界民航?#39134;?#37117;是罕见的。

  2018年,

  中国共有十座机场旅客吞吐量超过3000万人次。

  


  春运期间贵阳机场出港大厅。聂勇罡 摄

  生于1949 共和国同龄人

  说到自己生于1949年,

  周春林总是笑得很开心,

  说自己很幸运和祖国“同龄”。

  42年里,

  周春林见证了中国民航的发展,

  机型不断更新,

  机队规模不断壮大,

  逐步迈向世界民航强国之路。

  


  2018年11月6日,南航贵州公司迎来第20架全新波音737-800客机。南航贵州公司供图

  多年来民航发展始终在国民经济中占据重要一席,

  每个省份都需要民航公司来服务地方发展,

  为服务地方,联通世界,

  周春林说,

  贵航的发展仅是中国民航事业巨变的一个缩影。

  


  1993年9月15日,贵航乘务员在运七飞机上合影留念。南航贵州公司供图

  “飞天”与“梦”的距离,

  是一代又一代民航人,

  实现航空梦?#39134;?#30340;每一分,每一秒。

  


  冲?#26174;?#38660;“男子天团”周春林机组。南航贵州公司供图

  回顾42年飞行生涯

  周春林回答

  很?#37327;啵?#20063;很幸福。

  看着贵州航空事业的蓬勃发展,

  那种?#21024;?#24863;无以?#21592;懟?/p>

  今年70岁的周春林谈到新年梦想和对祖国祝福?#20445;?/p>

  他希望,

  中国改革开放继续加大步伐,

  民航事业发展得更好,

  早日实现航空强国梦。

  ?#34892;?#31038;微信公众号 (周娴 周燕玲)


(责任编辑:杜格丽)
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